龍工目前已研發(fā)的歐Ⅲ排放挖掘機(jī)有CDM6065、CDM6090 、 LG6075E 、 LG6150E 、 LG6235E LG6285六款機(jī)型，均已投放市場，歐Ⅲ排放挖掘機(jī)對柴油的品質(zhì)及成分有較高的要求。因為較差的燃油會降低發(fā)動機(jī)性能和耐久性。所以客戶在使用時必須遵照廠家推薦柴油或同等油品。
一、歐Ⅲ排放挖掘機(jī)對柴油的基本要求
對柴油的要求包括可燃性、粘度、純度以及較大的熱值。可燃性應(yīng)足夠保持柴油機(jī)循環(huán)，燃燒必須可控，正常水平下要保持最大的壓力。粘度對于燃油霧化、傳播以及分配過程中柴油在燃燒室內(nèi)與空氣混合完全燃燒具有非常重要的作用。通常，柴油粘度越低，質(zhì)量就越高（可燃性和純度越好）。
二、歐Ⅲ排放挖掘機(jī)柴油的基本屬性
柴油在全世界各國都有許多標(biāo)準(zhǔn)化的屬性。其中主要的屬性如下所示（更多細(xì)節(jié)請參考各個國家的技術(shù)規(guī)范表）。
1、比重
比重與燃燒沒有直接聯(lián)系。高速發(fā)動機(jī)通常采用低于0.88的比重。工業(yè)及建筑用發(fā)動機(jī)的推薦比重為0.83到0.85。比重為標(biāo)準(zhǔn)溫度15°C（59°F）下的值。每升溫1°C(1.8°F)，比重就會下降大約0.0007。較高的柴油溫度會降低比重，從而降低發(fā)動機(jī)的輸出功率。冬季燃油的比重比夏季燃油低。
2、閃點
通常，比重越高，閃點越高。閃點對燃燒性能沒有直接影響。使用低閃點柴油時，要特別注意防火。柴油閃點通常為50°C到60°C(122°F到140°F)，或更高。
3、粘度
比重升高，粘度也升高。這對噴射霧化的精確性有很大影響，從而影響點火和燃燒。高粘度柴油能夠穿過壓縮氣墻，但是燃燒較慢，這是因為燃油霧化不完全，燃燒性能較差。低粘度柴油燃油分配很差，從而導(dǎo)致燃燒延遲。對于燃燒而言，比較理想的狀態(tài)是柴油具有相對較低的粘度而噴射壓力較高，以便同時提升穿透力和霧化效果。
低等級柴油粘度較高，雜質(zhì)較多。使用這樣的柴油前必須利用濾清器和凈化器完全清除雜質(zhì)。如果不這樣做，柴油機(jī)燃油系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)本身的壽命都會縮短。
柴油粘度對噴射系統(tǒng)和燃燒性有很大的影響。低粘度柴油會因為潤滑不足導(dǎo)致部件磨損加劇。這會導(dǎo)致柴油泄漏。高粘度柴油壓力較高，會給噴射機(jī)構(gòu)增加額外的負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致故障。
4、殘留碳
殘留碳會在燃燒時壁上積存，加速氣缸、活塞和活塞環(huán)的磨損。較少的碳對發(fā)動機(jī)有好處。柴油質(zhì)量較低或受到污染后，積碳會增加。推薦積碳要低于0.1%。
三、龍工歐Ⅲ排放挖掘機(jī)柴油應(yīng)該符合下面的技術(shù)規(guī)范。
1）符合國家或國際標(biāo)準(zhǔn)。
有關(guān)燃油標(biāo)準(zhǔn)的更多細(xì)節(jié)，請參考相應(yīng)國家的技術(shù)規(guī)范。
2）此外，還要符合下面的要求。
• 十六烷值應(yīng)該等于或高于45。
• 柴油的含硫量不應(yīng)該超過0.5%，最好低于0.05%。
• 柴油中水及沉淀物含量不應(yīng)該超過0.05%。
• 灰分質(zhì)量不應(yīng)該超過0.01%，Al、Na和Mg應(yīng)該低于10 質(zhì)量 ppm。
• 燃油10%碳?xì)埩簦翰粦?yīng)該超過0.35%，最好低于0.1%。
• 燃油芳香族化合物（總）含量不能超過35%，最好低于30%。燃油芳香族化合物（PAH(*)）含量最好低于10%。
（PAH(*)：多環(huán)芳烴）。
